|
RenaultReno сегодня крупнейший автопроизводитель, выпускает широкую гамму автомобилей от спортивных до грузовиков. Все акции концерна принадлежат государству. История компании берет начало в конце 19 века, когда Луи Рено, братьями основал компанию «Братья Рено» (Renault Freres). Первые автомобильчики были больше похожи на гужевые повозки с моторчиками меньше одной лошадиной силы. Но уже в 1906 году Рено выпускает первый «полноценный автомобиль», и даже в этом же году был представлен первый автобус.
Уже в 10-20 годы, компания выходит на лидирующие позиции во Франции, поставляет технику на нужды страны. Большой популярностью пользуются машины в службах такси. Так же видеться работа на экспорт , в частности поставляться машины для Российского императорского дворца. В последствии именно автомобили рено стали прототипом АЗЛК. Вторая мировая война внесла свои коррективы. Все производственные мощности рено были разрушены. Основатель концерна погиб.
Однако несмотря на все неурядицы в 50 –е годы концерн снова выходит на лидирующие позиции на рынке Франции. Последующие годы Рено прочно занимает нишу национальной марки, и укрепляет свои позиции в мире. Сегодня концерн один из крупнейших мировых производителей. Однако Рено производит не только легковые автомобили. Рено выпускает широкую линейку грузовиков.
Пожалуй самая распространенная в нашей стране модель Рено. На Renaul Premium Lader 320.19Т 4х2 2М установлен двигатель мощностью 415 л.с. Евро 3.
Коробка передач ZF 9 S 1110 TO. Спальная кабина. Дисковые тормоза. Пневматическая подвеска. Седельный тягач Renault Premium Lander 440.26Т 6х4 3М имеет двигатель в 440 л.с., топливный бак объёмом 510 л, теплоизоляцию кабины и коробку отбора мощности. Коробка передач ZF 16 S 2220 TO. Подвеска рессорная. Возможны варианты как с седельным тягачом так и с грузовым шасси.
Позиционируется как специальный автомобиль для суровых условий эксплуатации. Renault Premium Vostok 3 440.19Т 4х2 HT1100 - седельный тягач с двигателем мощностью 440 л.с., двумя топливными баками и пневмоподвеской на задних рессорах. Коробка передач ZF 16 S 2220 TD. Рессорная подвеска. Все блокировки.
Reault Premium Vostok 3 440.26Т 6х2 3М имеет двигатель в 520 л.с., заднюю пневмоподвеску, коробку отбора мощности и теплоизоляцию кабины
Самое тяжеловесное шасси Рено. Renault Kerax 380.35 6х4 HD - с двигателем в 380 л.с., системой ABS и механизмом блокировки дифференциала Коробка передач ZF 16 S 1820 TO. Рессорная подвеска. Барабанные тормоза. Кондиционер.
Основное предназначение – автосамосвал. Рено магнум
РЕНО МАГНУМ - тягач, предназначенный для международных перевозок на дальние расстояния. Является образцом новаторских решений, остается в первых рядах благодаря уникальному стилю, исключительной кабине, безопасности, жизненному пространству и специальному оборудованию. Это самый «большой» и совершенный автомобиль РЕНО. Двигатель – 460 л.с. , 6 цилиндровый, рядный. Коробка передач ZF 16 S 2320 TD (зд. BU ROBOT AT 2512C) 16 синхронизированных передач вперед и 2 назад (16.41-1).
Пневмоподвеска. Дисковые тормоза. Двух спальная кабина.
|