|
MANГодом основания компании MAN считается 1840 г., когда
Людвигу Зандеру было разрешено основать в городе Аугсбурге фабрику по
производству машин. К концу 19-го века предприятие поменяло своего хозяина и
было преобразовано в «Объединённую машинную фабрику и машиностроительное
общество Нюрнберг АГ», а затем и в «Машинную фабрику Аугсбург Нюрнберг АГ»,
откуда и идет аббревиатура M.A.N. В 1915 г., когда руководство фирмой взял на
себя уже Антон фон Риппель, компания начала выпуск большегрузных грузовиков. В
период с 1915 по 1923 гг. MAN наладил выпуск комплектных автомобилей,
автомобилей для уборки мусора, а также автомобилей с дизельным двигателем с
прямым впрыском топлива, начал поставки первых автобусов. Последующие тридцать
лет компания расширяет и обновляет модельный ряд производимой техники:
грузовики с дизельным двигателем, грузовики большой тоннажности, низкопольные
автобусы, седельные тягачи, а также ведет разработку моделей троллейбусов. В
послевоенное время MAN восстанавливает свои производства и начинает выпуск
полноприводных грузовиков. В 1955 г. на территории компании БМВ основывается
автомобильный завод MAN в Мюнхене, а в 1967 г. начинает сотрудничество с
французской компанией Савио. В 1970 г. MAN основывает предприятие
«Унтернеменсберайх Нутцфарцойге (UBN)» и начинает сотрудничество с
Даймлер-Бенц, а через семь лет работает уже вместе с компанией Фольксваген. В
1981 г. была закончена реорганизация структуры М.А.Н. Нутцфарцойге, и уже через
два года начался выпуск машин средней тоннажности. До конца 20-го столетия MAN
открыл еще несколько заводов, наладил партнерство с австрийской компанией Штайр
Нутцфарцойге АГ, выпустил новые модели автобусов и начал внедрение нового
поколения тяжелых грузовиков. В России марка MAN
представлена достаточно широко. Дилерские сервисные
центры охватывают такие города как: Москва, Воронеж, Курск, Смоленск,
Санкт-Петербург, Калининград, Аксай, Энгельс, Краснодар, Волгоград, Пермь,
Самара, Ижевск, Нижний Новгород, Казань, Уфа, Тольятти, Челябинск, Тюмень,
Екатеринбург, Новосибирск. Модельный ряд MAN, как и его ближайшие конкуренты Volvo и Scania,
выпускает широкую гамму седельных тягачей, грузовое шасси, автосамосвалы и
автобусы . TGX
TGX – это вершина модельного ряда МАН, автомобили этой серии
оснащаются самыми мощными агрегатами и самыми просторными кабинами. Автомобили
этой серии удостаивались звания «Лучший импортный грузовик года». Недавней новинкой стал седельный тягач
EcoLion, специально предназначенный для длительных перевозок.
Программа Trucknology Generation TG-A предоставляет
возможность комплектации кабины в пяти разных вариантах, что позволяет
подобрать оптимальный вариант. Самая большая кабина – XXL, причем как заявляет
МАН это самая большая кабина в Европе. Соответственно данная кабина не только самая
большая, но и самая оснащенная во всей линейке. Эта кабина идеальна для
применения в международных перевозках. Кабина XL, абсолютно такая же по ширине
что и XXL (2.440 мм), однако она меньше по высоте и в ней установлен один
спальник. Ряд кабин шириной 2.240 мм представлен высокой кабиной LX. Кабина L
предназначена для транспортировки легких грузов на дальние расстояния,
перевозки древесины, строительных материалов, сыпучих материалов и
нефтепродуктов, а также для рефрижераторных перевозок. В перевозках на близкие
расстояния, в области строительства и коммунального хозяйства масштабы
дополняет кабина М, это самая маленькая кабина в дневном исполнении (без
спальника).
На серию TGA
устанавливаться рядные шестицилиндровые двигатели мощностью от 310 до 460 л.с.
Данные двигатели соответствуют стандарту Евро-3. Для достижения высоких
требований по выбросам вредных веществ по Euro 3 турбодизели имеют систему
внешней рециркуляции выхлопных газов с их охлаждением, чтобы снизить содержание
кислорода во впускном воздухе. В результате содержание окислов азота в
выхлопных газах заметно снижается. Так как не происходит дополнительного
загрязнения масла, то сервисные интервалы неизменно составляют до 80000
километров. Линейка двигателей: 228 кВт (310 л.с.) и 265 кВт (360 л.с),
301 кВт (410 л.с.) и 338 кВт (460 л.с). так же дизели высшего класса с системой
впрыска Common-Rail мощностью 353 кВт (480 л.с.) и 390кВт (530 л.с.) и - самый
лучший двигатель: V10 мощностью 485 кВт (660 л.с). Все двигатели TG-A оснащены
четырьмя клапанами на цилиндр и внешней системой рециркуляции охлажденных
отработанных газов. Для дальнейшего улучшения качества выбрасываемых в
окружающую среду отработанных газов в глушителе может быть установлен
катализатор окисления. Также в распоряжении имеются двигатели малого
конструктивного ряда -206 кВт (280 л.с.) и 240 кВт (326 л.с). На всех двигателях устанавливаемых на серию TGA иметься
моторный тормоз замедлитель (EVB). Еще больше возможностей предоставляет
единственный в своем роде тормоз EVBec, регулирующий при каждом обороте точно в
зоне смены температуры и использующий за счет этого полный потенциал мощности
без риска перегрузки. Эффект - значительно более высокая сила торможения. Установленный в системе водообмена первичный тормоз - замедлитель
в комбинации с системой EVBec - дает убедительные аргументы в свою пользу
высокой силой торможения на низких скоростях (и высоких оборотах). Он обладает
малым собственным весом и демонстрирует такие экономические преимущества, как
увеличение скорости перевозок и обеспечение щадящих условий для рабочей
тормозной системы при эксплуатации. В отличии от
Scania все автомобили MAN оборудованы сложной системой эелктронного управления
(MAN Tronic) и бортовыми компьютерами (FFR,ZBR). Так же в отличии от
Scania, на манн устанавливаются коробки передач 12 и 16 ступенчатые. TGA выпускаются с колесными формулами 4Х2 и 6Х4, с
различными кабинами (L, LX,XLX)
*TGM – это развозные автомобили грузоподъемностью 18 тонн. Грузовые шасси, как и у конкурентов имеют большое
разнообразие, можно выбрать восемь колесных баз
от 3.575 до 6.175 мм для кузовов длиной от 3,9 до 8,1 метров. Любую из трех кабин
: C, L и LX А так же двигатели от 240 дл 326 л.с. (все рядные шестерки). . Областями применения грузовика MAN серии TGM являются
перевозки на близкие расстояния и развозка товаров, перевозка легких грузов на
дальние расстояния, строительные площадки и коммунальное хозяйство.
TGL
Основное предназначение
грузовиков TGL - машины для перевозоки легких и средних грузов. Три кабины C, L и LX предлагают самое большое внутреннее
пространство в своем классе, обладая двумя вариантами длины и тремя –
конструктивной высоты. В них достаточно места за счет размеров и продуманной
концепции экономии пространства. LE/ME 2000 * Тягачи MAN серий LE и ME – универсальное грузовое шасси. Грузовик LE 2000 берет на себя все что угодно: перевозки на
дальние расстояния, доставки грузов по городу, вывоз мусора, региональные
перевозки грузов конечным потребителям, муниципальное использование и многое
другое. На грузовиках MAN серии LE 2000 установлен экологически чистый
двигатель Euro 3. Кроме того грузовик элементарен в управлении. LE 2000
комплектуеться 4-мя различными кабинами для решения любых задач. Версия соло LE 2000 – для грузов от 7,5-12 тонн. Средние конструктивные ряды MAN включают в себя модели LE
2000 с допустимой общей массой от 14,0 – 26,0 тон. Позже этот ряд был пополнен моделями грузовиков MAN серии ME
2000, заработавшими себе исключительную репутацию среди 14,0 – 20,0-тонных
грузовиков. Рамы шасси грузовиков LE 2000 обеспечивают максимальную
простоту процесса установки на них кузовов и высокую устойчивость при любой
загрузке. К их преимуществам следует отнести и многочисленные варианты колесной
базы, а также великолепные характеристики по полезной нагрузке. Так, например,
полезная нагрузка грузовика - 12-тонника с усовершенствованными весовыми
характеристиками на 300 кг больше, чем у сравнимых грузовиков-конкурентов. Кабина с двумя рядами сидений, к примеру, может
комбинироваться с опрокидывающимися платформами длиной до 3800 мм |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
