|
КАМАЗ-МастерКАМАЗ-МАСТЕР: как накалялась сталь "КАМАЗ-мастер" — этот как раз тот случай, когда российскому
автопрому есть, чем гордиться. Спортивные грузовики «КамАЗ» было решено создавать на базе самой совершенной
техники камского автозавода на тот момент - военных тягачей серии «Мустанг». В
сентябре 1988 на первом ралли «Ельч» в Польше наша команда учавстовала со
стандартными автомобилями - полноприводными "КамАЗ-4310".
В дальнейшем эта модель была подвергнута «апгрейду». На грузовик установили
турбонаддувные двигатели, форсировали серийные двигатели КамАЗ-7403
до мощности Nc=280 л.с. Это было достигнуто за счет увеличения подачи топлива,
соответствующей настройке турбинной ступени турбокомпрессора. Чтобы сделать
грузовик максимально надежным, устойчивым в экстремальных условиях, его
оснастили гасителем крутильных колебаний, поршнем с измененным профилем,
модернизировали системы смазки и охлаждения двигателя. Дополнительную
форсировку двигателя реализовывали на двух уровнях. Сначала, за счет
использования особых деталей был создан двигатель мощностью 400-430 л.с.,
затем, сильно изменив конструкции деталей и узлов, включая базовые
детали, удалось добиться мощности 500 л.с. Постепенно на основе базовой
модели конструкторы создали агрегат, способный конкурировать с самыми
продвинутыми монстрами европейского образца. Команда "КАМАЗ-мастер" стала активно участвовать в мировых
супермарафонах: "Южная цель" (1989), "Париж-Дакар" и
"Фараоны" (1990), "Париж-Дакар" (1991), "Париж-Кейптаун"
и "Париж-Москва-Пекин" (1992). В 1993 году у команды появляется крупный партнер — московское
АООТ "Мастер". Начинка в грузовиках обновляется, а на борту
появляется теперь уже легендарная надпись – «КАМАZ-Маster Team». Новый альянс
очень скоро становится «золотым» — в 1995 году команда "КАМАЗ-мастер"
становится абсолютным победителем ралли "Париж-Москва-Пекин 95", ее
члены занимаю все ступеньки пьедестала. В 1996 экипаж Виктора Московских
выигрывает "Париж-Дакар". В этом же году экипажи Владимир Чагина и
Фирдауса Кабирова занимают 1 и 2 места в "Мастер ралли-96", и наша
команда впервые становится обладателем Кубка Мира по автомарафонам.
Триумфальные победы продолжаются и в последующем. Не стал исключением и этот год. В ралли
«Даккар» первое, второе и четвертое места заняли три экипажа команды «КАМАЗ-мастер». Сегодня
в ее составе 5 обладателей Кубка мира, 8 мастеров спорта
международного класса. Но во многом цена этих побед – не только умение и
опытность экипажа, но и постоянное совершенствование самого грузовика. Самая последняя версия – это КАМАЗ-4326
VK, воплотивший все самые лучшие достижения специалистов. Он оборудован
8-цилендровым дизельным двигателем с турбонаддувом, его максимальная мощность,
л.с./об/мин — 830/2500. Снаряженная масса — 8500 кг. Хорош и внешний дизайн нового автомобиля.
А славна история и отличное настоящее позволяют надеяться на не менее
прекрасное будущее этого автомобиля и его команды. |