Приветствую Вас Гость | RSS

Четверг, 23.11.2017, 15:53

http://eurofura.org/
Меню сайта
Форма входа
...
Рейтинг@Mail.ru
...
Rambler's Top100
Календарь
«  Ноябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

КАК ВЫБРАТЬ ПОЛУПРИЦЕП


Покупка полуприцепа, как и приобретение любой другой
грузовой автотехники, требует серьезного анализа и подготовки.



Для того, чтобы выбрать  и купить полуприцеп, нужно решить
несколько принципиально важных моментов.



1)     
Прежде всего, необходимо определиться с вашей
транспортной задачей, которую будет решать ваш полуприцеп. Как правило, в
определение понятия «Транспортная задача» входят: расстояние (плечо),
грузоподъемность и характер груза, и состояние дороги по которой вы все это
будите перевозить. 

Транспортная задача = плечо + груз + характер дорог



2)     
Естественно, при приобретении полуприцепа необходимо учитывать особенности
тягача (максимально разрешенную нагрузку на ось и заднюю тележку), высоту ССУ.



3)     
Также в вопросах покупки полуприцепной
техники, необходимо учитывать ваши исключительные нюансы эксплуатации, например
климатические условия или например высоту ворот в боксе.




 



И так, вы определились с вышеуказанной
информацией, и приступили к поиску нужного вам полуприцепа.  Но как же выбрать ?



При выборе и покупке полуприцепа, имейте ввиду, что есть:



- технические возможности техники



- закон



- желание заказчика



Как правило эти вещи никогда не совпадают. И к какой из них
склониться, решать только вам !



Но имейте ввиду, по действующему Российскому
законодательству, в среднестатистической трехосной 92 кубовой фуре можно
перевозить что то около 25-30 тонн (в зависимости от веса тягача и
полуприцепа). Причем высота этого автопоезда не должна быть выше 4 метров, а
длина не должна превышать 20 метров !



Как правило,  все
европейские полуприцепы, такие как KRONE, KOGEL,
SCHMITZ и др. соответствуют данным нормам. Однако если вы зацепите,
скажем 16 метровый полуприцеп увеличенного объема  ну скажем за фредлайнер, который имеет
капотную компоновку и  гораздо длиннее
европейских безкапотных тягачей, вы превысите норму по длине автопоезда !



То же самое и с весами. Если вам нужно возить больше 30 тонн,
вам нужен трех осный тягач, поскольку на двухосном тягаче вы превысите максимально разрешенную нагрузку на ось. Однако,  как
правило серийные европейские тягачи с колесной формулой 6Х4 имеют рессорную
подвеску и соответственно высоту седла (ссу) более 1200 мм, а значит ваш
полуприцеп скорее всего будет выше 4 метров в составе с таким тягачом. Кроме того, рессорную подвеску нежелательно использовать с рефрижераторными полуприцепами, поскольку жесткая подвеска разбивает холодильную установку и со временем даже сендвич панели на полуприцепе могут разойтись ! Как
выход – американская техника с пневмодвеской, либо европейцы с колесной
формулой 6Х2. В этом случае и подвеска будет мягче и высота ССУ подходящая ! 



Поэтому помните, что любой стандартный европейский тентовый, шторный или изотермический полуприцеп рассчитан на использование прежде всего со
стандартным европейским тягачом с колесной формулой 4Х2, на пневмоподвеске и с
высотой ссу до 1800 мм.



Вопрос использования других тягачей всегда будет
индивидуальным !



Теперь о самих полуприцепах !



Типов или видов полуприцепов довольно много. Это могут быть:



- открытые бортовые полуприцепы (для перевозки строй
материалов и др.)



- тентовые бортовые (борт клапан или мешок)



- тентовые шторно-бортовые (у данных полуприцепов тенты сдвигаются
при помощи специальных механизмов. Бывает полная растентовка, когда отдельно сдвигаются
бока и крыша. Бывает сдвигается что то одно. Или П образная растентовка, когда
весь тент сдвигается целиком)



- шторные полуприцепы (у этих полуприцепов нет бортов, но есть сдвижной механизм тента)



- рефрижераторные полуприцепы (полуприцепы из сэндвич
панелей с автономной холодильной установкой, для перевозки режимных грузов, например продуктов питания)



- изотермические полуприцепы (в этих полуприцепах из сендвич панелей нет своей
холодильной установки, при покупке такого полуприцепа обратите внимание на толщину стенки, она может как толстостенной, так и тонкостенной, что соответственно влияет на режим перевозки)



- промтоварные или жесткостеночные полуприцепы (полуприцепы
которые имеют жесткий кузов)



- сортиментовозы (для перевозки леса)




- самосвальные полуприцепы (для перевозки инертных – сыпучих
грузов).



- тралы (для перевозки сверхтяжелых грузов, например
строительной техники)



- автовозы



- всевозможные автоцистерны



- контейнеровозы



- панелевозы и другие..



После того, как вы определились с «глобальными» вопросами,
такими как тип полуприцепа, транспортная задача и выбрали тягач. Необходимо
обратить внимание на частности.



В настоящее время на рынке присутствует огромное количество
производителей полуприцепной техники. Однако, все они имеют сходные
характеристики и цены.



  И порой мелочи,
являются решающим аргументом в выборе того или иного полуприцепа. Однако от
этих мелочей зависит многое !



Прежде всего при покупке полуприцепа обратите внимание на оси ! Мировые лидеры BPW и
SAF.  Что лучше или хуже, честно мы не можем
сказать. Оба этих агрегата отлично себя зарекомендовали, оба отлично подходят
для наших условий и имеют широкую сервисную сеть. Поэтому, если на полуприцепе
стоят эти оси, смело делайте свой выбор ! Среди осей «второго эшелона» по
распространенности, неплохо себя показывают оси ROR и ROTOS, однако они менее распространены.



Тормоза. Они бывают либо дисковые либо барабанные. Диски
более современны, их проще обслуживать, они более эффективны при торможении. Их
быстрее просушить после лужи. Однако барабаны больше защищены от грязи пыли и
т.п. Тут опять же решать вам что лучше выбрать и какой полуприцеп купить. Самая распространенная тормозная система используемая европейскими производителями полуприцепов, это тормозная система фирмы вабко. 

  Так же обратите внимание на материалы и конструкцию передней
стенки и ворот. Это либо стальной лист, причем как правило рифленый. Либо
наборная алюминиевая доска. Доска безусловно легче, а значит можно возить
лишний груз. А железо прочнее, но значительно тяжелее.






Обратите внимание на количество запоров на дверях, чем их
больше, тем дверь фиксируется лучше.

Не оставьте без внимание пол. Он может быть изготовлен из
многослойной фанеры, а может из наборной доски с металлическими вставками (тут
опять вопрос соотношения веса и прочности) . Обратите внимание на покрытие пола и вышину металлического покрытия на стенках (при выборе рефа)



При выборе и покупке полуприцепа задайте вопрос о толщине
рамы и способе ее обработки. Тут может быть три варианта:



- рама никак не обработана (краска, грунтовка и все)



- рама обработана электрохимическим способом (когда рама
покрывается тонким слоем полимера)



- рама сделана из нержаваейки



Понятно, что два последних варианта наиболее интересные, ну а вопрос толщины рамы решайте индивидуально (чем она толще тем она прочнее, но вес прицепа значительно возрастает). 



Обратите внимание на дополнительное оборудование :



- коники и закладные под них (для перевозки труб или
пиломатериала)



- корзина под запаску



- паллетные и инструментальные ящики



- отбойники



- гидроборт



- допельштоки (система крепления груза позволяющая разделить
полуприцеп на два яруса)




- другие элементы крепления груза